贵阳金属波纹管子厂家直营，下面重庆华安金属再谈谈钢波纹管还有哪些需要我们了解。随着当前我们高速公路建设的进程不断加快,钢材加工工艺尤其是防腐材料技术的提高,钢波纹管涵具有良好的力学性能并且施工技术简单,适应能力强,耐久性强等优势正在逐步在国内的高速公路建设中得到重视,尤其是在近几年钢材产能过剩价格低迷的市场环境下,钢波纹管涵具有优越的性价比和社会效益正在逐渐的将其推向广阔的市场空间。
高速公路有沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段由于征地拆迁等原因，导致施工进度滞后许多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基，同时设置涵洞满足过人及过水的需求。由于涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经过比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力。
贵阳钢波纹管
钢波纹管施工要求：1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管为三倍于钢波纹管的宽度为宜。这样既方便组装，又利于钢波纹管周围的回填密实。2、地基要对整个钢波纹管保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用质优砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度少30cm，尽量减少整道涵洞的沉降量。3、基础的厚度从钢波纹管的底部算起30一80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的大粒径不得超过钢波纹管波长的1／2且不大于50mm：4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层，其大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96％。5、按照钢波纹管安装要求在基础上预留百分之零点三-百分之一的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的百分之零点三-百分之一，不宜大于百分之二，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。钢波纹管外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，可用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。钢波纹管涵的楔形部密实很重要，回填料采用粗沙其含水量比正常大3％左右，单孔及多孔的楔形部可采用截面15*15的木夯捣实，单次冲击力要达到9Kg；或可以用“粗沙”水密实法振捣密实；或用流态粉煤灰及轻型混凝土浇注到楔形部。
贵阳金属波纹管子钢波纹管涵施工技术有哪些？1、涵洞施工前,准备相关材料、人员及设备进场，并作好施工时期的安全防护工作，对路基边坡进行围网防护，防止石块等物体下滑伤人。2、基础处理，可回填沙砾或砌筑片石砼。对基底进行平整，换填30-50cm厚的沙砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水纵坡3%左右。定出每道涵的中线和边线。3、波纹涵管施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据涵长确定。作涵管推进时的滑轨，波纹涵管管径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为0.5m--2.5m; 每节管长度3米左右。采用内(外)法兰螺栓连接。拼装管管径为3m--8m。每个圆周方向有4---15块板组成，板与板搭接高强螺栓紧固。4、如果涵长小于30米，波纹涵管两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土，砌筑片石等，顶部采用浆砌片石或高压泵送膨胀水泥沙浆。5、如果涵长大于30米，波纹涵管两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，波纹涵管的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实；顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕以后，将第二节管运至，进行两管的连接，波纹涵管的连接方式为内法兰螺栓连接，工人可在管内连接。连接完毕后，以上述相同的方法进行回填。依此顺序，完成整道波纹涵管的修建工作。
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