接下来由重庆华安金属钢波纹管又称钢增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管或PE钢带管钢带增强螺旋波纹管(MRP)，采用了U型钢带复合PE材料，使管材在不增加成本的前提下大幅度提高 环刚度，同等重量情况下比缠绕管、克拉管强度大幅度提高。可解决重载等一系列问题，大口径管材优势更加明显。

遵义钢波纹管,高速公路有沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段由于征地拆迁等原因，导致施工进度滞后许多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基，同时设置涵洞满足过人及过水的需求。由于涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经过比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力。

遵义钢波纹管

在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切平整，将待焊面控制在管材波谷居中位置，两被焊管材调整到同一轴线。接口处需留1-3mm间隙，以便于焊接，若达不到要求，则要用工具对接口进行局部修切，修切工作可以从管外或管内进行。焊接区域保证清洁干燥，不得有尘土和其他杂志存在，并对焊接区域内、外表面进行打磨处理，除掉氧化表层。焊接所使用的焊条一般应由管材生产厂家配套提供，要求与生产管材所用的聚乙烯材料相同或与管材相结合好的材质焊条，要求断面为圆形，该焊条粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。

钢波纹管由于采用镀锌处理和沥青防腐处理后，使用年限可超过100年。拼装波纹管管节采用Q235-A热轧钢板，每圈由几块钢板连接组成整体，再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M 208.8级高强度螺栓及HRC35级弧形垫圈，钢板表面经过热镀锌处理，板接缝处采用专用密封材料密封，管涵基础为50-100cm的砂砾垫层，密实度大N95%，洞口铺砌采用M7.5浆砌片石铺砌，管涵流水面坡度为5%。一般钢波纹涵除上述管型外，还有椭圆形、法兰式整装等。进出口也可按照边坡比例做成斜口。

在我们建设公路过程中,涵洞作为一种主要的和常见的构造设施,一般为满意排水、通道的要求,多年来一向选用钢筋混凝土或圬工构造的涵洞,但该类涵 洞存在规划繁琐、施工周期长、易呈现沉陷及跳车等缺点,即使选用钢筋混凝土管涵也存在管节组合体及衔接部位强度不够等缺点;此外,在多年冻土、季节性冻土、胀大土、软土等特别地区,钢筋混凝土涵洞在使用过程中一般将呈现不同程度的损坏,更为严峻的是当地基或根底不均匀沉降将致使涵洞的全体损坏,形成路基大范围的沉陷,给公路行车带来较为严峻的安全隐患。

遵义钢波纹管厂，华安金属致力于波纹涵管的技术改进和开发，集科研和生产为一体，并在多年波纹管涵的生产施工过程中，积累了大量的技术资料和丰富的施工经验。经过多年的努力，公司产品除了在疆公路、桥梁等建设中大范围应用外，随着市场开发，产品已应用于外省市的公路建设中，并得到了各地业主、监理单位和施工单位的一致认可和好评。“真诚信诺，服务创新，追求高效”是公司的发展宗旨。我们永远以1流的产品和服务致力于我国的公路建设事业中。我们将不懈努力，为我国公路建设事业跨越式发展做出更大的贡献。文章内容由重庆华安金属总结分享，重庆华安金属在多年的市场经营中已经树立了良好的品牌形象，也得到了很多**人士的认可，选重庆华安金属放心！