重庆钢波纹管安装 ，随着当前我们国家高速公路建设的进程不断加快,钢材加工工艺尤其是防腐材料技术的提高,钢波纹管涵具有良好的力学性能并且施工技术简单,适应能力强,耐久性强等优势正在逐步在国内的高速公路建设中得到重视,尤其是在近几年钢材产能过剩价格低迷的市场环境下,钢波纹管涵具有优越的性价比和社会效益正在逐渐的将其推向广阔的市场空间。

重庆钢波纹管安装

减少或基本舍弃了常规建材，如水泥、石子、木材等的使用，环保意义深远。而且，由于钢波纹管涵优异的物理特性，在多年冻土、沼泽地带、软土路基、湿陷性黄土、喀斯特等复杂地形特征方面，发挥了积极有效的作用，同时在提高公路行车舒适性、降低公路养护费用、环境保护方面也增加了新的亮点。对于该产品的应用，国外已经非常普遍。1896年，美国率先进行相关产品技术的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用此类产品进行了涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，制定了产品技术规范。随着该产品在世界各地的安装使用，证明了其在各种使用情况下的通用性。

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一、挖基：修建钢波纹管涵，一般要在地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。施工经验表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。二. 各种土质地基的处理方法：(1) 质优土地基：未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除以上的石块等硬物。(2) 一般性土质地基：承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将钢波纹管涵底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的百分之九十以上）以后，也可直接将钢波纹管涵置于地基上。(3) 岩石地基：钢波纹管涵不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层质优土，并认真夯实。开挖软岩沟槽，以避免将过多的外层炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上3D宽度的填土。(4) 软土地基：当钢波纹管涵处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于厚的质优砂砾垫层，并夯实紧密。三. 预留拱度：埋设于一般土质地基上的钢波纹管涵，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的百分之六点六到百分之一，不宜大于百分之二，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。四. 回填土：(1) 涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。(2) 涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为。(3) 涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡器振实。(4) 钢制波纹涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于百分之九十五。(5) 钢制波纹涵管上方当回填土厚度超过后，采用压路机静压，填土厚度超过后，采用压路机振压，压实度不小于百分之九十五。

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