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钢波纹管涵是一种柔性构造,波纹管在构造上具有横向抵偿位移特性,可充分发挥钢材抗拉功能强,具有较大的抗变形和抗沉降才能,施工过程中重量轻、装置方便快捷、施工简便等许多优点。

重庆市金属波纹管价格 钢波纹管在施工前怎么设计有什么标准：1、钢波纹管力学计算模型：目前，钢波纹管设计计算中一般采用有限元程序来分析金属波纹管的受力和变形。其计算模型一般将波纹管和土体看作结合在一起的弹性体，将波纹管分割为四节点的壳单元，将士体分割为四节点的实体单元。边界条件是路基顶面为自由面，底面的竖向位移设为零，水平方向可以滑动。2、钢波纹管的设计荷载：钢波纹管涵洞的设计荷载由恒载和活载两部分组成，恒载主要是钢波纹管上的回填士重力，活载主要为行驶在桥涵上的汽车荷载。由于本涵洞士较高，活载所占比例很小，可以忽略不计。3、钢波纹管基底处理：钢波纹管基础采用柔性基础，直接将钢波纹管放置于一定厚度的砂砾石垫层上。在荷载作用下，涵洞基础允许有一定变形，主要考虑地基允许承载力和软弱下卧层沉降值能否满足高填方路基的要求。对本涵洞，将原地表淤泥层和软弱下卧层进行换填砂砾处理。

减少或基本舍弃了常规建材，如水泥、石子、木材等的使用，环保意义深远。而且，由于钢波纹管涵优异的物理特性，在多年冻土、沼泽地带、软土路基、湿陷性黄土、喀斯特等复杂地形特征方面，发挥了积极有效的作用，同时在提高公路行车舒适性、降低公路养护费用、环境保护方面也增加了新的亮点。对于该产品的应用，国外已经非常普遍。1896年，美国率先进行相关产品技术的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用此类产品进行了涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，制定了产品技术规范。随着该产品在世界各地的安装使用，证明了其在各种使用情况下的通用性。

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